Fonctionnalités

Ce que fait vraiment Sunplug

Une seule page, sans détour, pour savoir si Sunplug est fait pour vous. Des réponses courtes ici, l'argument complet à un clic dès qu'il y en a un — le câblage proprement dit est dans les Guides d'installation.

Voitures à la foisJusqu'à trois, priorité à ce qui est vraiment urgent

Lecture localeToutes les trente secondes, sur votre propre matériel

Compatible avec11 marques solaires en direct, les autres via un compteur

CoûtGratuit pendant la bêta

Le moteur

Comment il décide

Sunplug surveille ce que produisent vos panneaux et ce que consomme votre maison, et donne la différence aux voitures — en ajustant au fil de l'après-midi plutôt qu'en tout ou rien. À deux voitures, il décide aussi laquelle passe en premier ; avec une batterie, qui passe en premier entre la voiture et la maison.

Deux voitures, une seule installation Une installation qui ne peut pas donner aux deux voitures tout ce qu'elles veulent. Pourquoi « moitié-moitié » est la réponse qui semble juste et qui recharge le moins, et quand une voiture ne reçoit délibérément rien. Pourquoi il attend Six minutes avant d'arrêter, neuf avant de relancer. Chaque délai est une mesure, et les raccourcir mettrait moins d'énergie dans votre voiture, pas plus. Ce que veut dire « surplus » Recharger sur ce qui reste après la maison, ou sur tout ce que produit le toit ? Deux réglages qui répondent à des questions différentes — et l'un des deux va chercher du courant réseau exprès. La batterie décide en premier Avec une batterie maison, chaque kilowatt disponible a deux destinations possibles. Pourquoi c'est généralement elle qui l'emporte, ce que protège la réserve, et quand inverser l'ordre. Quand il ne voit plus votre solaire L'agent se tait, l'onduleur redémarre. Dans les deux cas, les voitures basculent à zéro par sécurité — et la panne silencieuse qui rend ce choix nécessaire. Un câble, deux voitures Changez le câble de voiture et rien ne le signale à la borne. Les applications des voitures le savent la plupart du temps, donc c'est généralement déductible — et quand ce n'est pas le cas, il demande plutôt que de deviner.

À savoir : dix ampères dans une seule voiture mettent souvent plus de charge dans sa batterie que cinq plus cinq répartis entre les deux — le coût fixe de la simple mise en route se paie deux fois. Sunplug connaît le seuil en dessous duquel le partage cesse d'avoir un sens, et donne tout à une voiture plutôt que de faire couler un filet dans les deux.

Plages de recharge, planchers et blocages

Le soleil ne suffit pas toujours, et certains matins il vous faut tout simplement la voiture pleine.

Les plages de recharge complètent les voitures depuis le réseau quel que soit le soleil — vos heures creuses, typiquement.
Les plages de blocage interdisent toute recharge, quels que soient les autres réglages.
Un plancher par voiture, pour qu'aucune ne commence la journée en dessous d'un niveau qui vous convient.
Des plages par foyer ou par voiture, parce que deux personnes qui partent à des heures différentes peuvent vouloir des plages différentes — une seule plage pour tout le foyer est une hypothèse héritée de produits qui n'ont jamais géré qu'une seule voiture.

Les tarifs, et ce que coûte chaque heure

Sunplug sait ce que coûte votre électricité à chaque heure : un tarif fixe, un tarif heures creuses avec ses propres horaires, ou un tarif de marché dont le prix change à chaque heure de la journée.

Un tarif de marché est lu sur les prix du lendemain de votre propre zone de marché — partout dans l'UE et l'EEE, en Suisse, et en Grande-Bretagne via les tarifs publiés d'Octopus Agile. Les prix de demain arrivent la veille, par quarts d'heure ; vous choisissez si Sunplug travaille au quart d'heure ou à l'heure pleine, selon ce que facture votre contrat. Le configurer prend environ cinq minutes, et couvre aussi les contrats propres à chaque pays.

Prix du marché : ENTSO-E Transparency Platform et ESIOS (Red Eléctrica).

La recharge aux heures les moins chères

Tant qu'une voiture est branchée, elle atteint son niveau réseau aux heures les moins chères qui existent — à pleine puissance, par blocs d'au moins une heure, et jamais au-dessus d'un prix auquel vous préférez ne pas acheter du tout. Bon marché n'est pas une heure de la journée : une après-midi de vent peut coûter moins cher que le petit matin, et Sunplug prend ce qui est réellement le moins cher. Le soleil emmène ensuite la voiture plus loin, jusqu'à son objectif solaire.

Un déplacement l'emporte sur tout ça. Indiquez une heure de départ et un objectif : la voiture est prête, même si le seul moyen d'y arriver est d'acheter au-dessus de votre plafond — auquel cas Sunplug achète, et vous dit qu'il l'a fait. Le coup de pouce recharge toujours tout de suite. Une Tesla reçoit le plan sous forme de programmations de charge pendant qu'elle est réveillée au branchement, sans dépenser de réveil ; toute autre voiture est pilotée à la prise par sa borne connectée. Comment il choisit les heures →

Ce qu'est un tarif dynamique Les heures creuses que vous connaissez déjà, puis un prix pour chaque heure de demain. Pourquoi les moins chères se déplacent, comment les blocs sont choisis, et ce que coûtent vraiment les prix négatifs.

Ce qu'il a suivi, et ce qu'il vous montre

Chaque décision est enregistrée avec sa raison, dans les mêmes mots qu'emploierait une personne — quelle voiture il a choisie, combien il a donné à chacune, et ce qu'il regardait. À côté : le taux d'autosuffisance, ce que chaque voiture a vraiment reçu gratuitement, et ce que cela a économisé — un calcul tenu honnête en suivant à part l'énergie prise loin de chez vous, borne rapide d'autoroute ou borne au travail.

Lire votre propre matériel Toutes les trente secondes depuis le boîtier sur votre mur, ou cinq minutes via le cloud de la plupart des fabricants — de quoi suivre le soleil sur un après-midi. À quinze minutes et au-delà, l'agent commence à compter. D'où vient le soleil de votre voiture Comment se calcule le partage gratuit contre acheté avec deux voitures sous un même toit, pourquoi la recharge sur autoroute est comptée à part, et pourquoi le chiffre d'économies est sous-estimé. Limites d'injection et solaire bridé Pourquoi un onduleur tenu à une limite d'injection peut effacer tout le surplus solaire d'un après-midi, avec ou sans batterie, et ce que fait Sunplug pour le récupérer.

Il tourne sur votre matériel

Le solaire est lu soit depuis le cloud de votre fabricant, soit — plus souvent, et mieux — directement depuis le matériel par l'agent Sunplug — avec une image Raspberry Pi prête à l'emploi si vous préférez ne pas y penser. En direct :

Enphase→ Fronius→ SolarEdge→ SolaX→ Sungrow→ GoodWe→ LuxPower→ SMA→ KOSTAL→ APsystems→ Hoymiles→ Victron→

Pour le reste, une API JSON à laquelle envoyer vos propres relevés.

Voitures : Tesla n'a besoin que de la connexion à son application. Volvo est lue par Volvo, la Ford par Ford. Bornes, au choix :

OCPP→ Easee→ go-e→

Et l'application de votre fabricant peut continuer à fonctionner en parallèle, ce qui n'est généralement pas le cas quand un service prend le contrôle d'une borne.

Sur votre téléphone

Des applications natives pour iPhone et Android, sur l'App Store et Google Play, et la même application dans n'importe quel navigateur sur app.sunplug.app — un seul compte pour les trois. En français et en anglais, avec un thème sombre et un thème clair, elle fonctionne hors connexion pour ce qu'elle peut, et vous dit clairement quand un chiffre est plus vieux qu'il ne devrait l'être, plutôt que d'afficher une valeur périmée comme si elle était fraîche.

Avant d'acheter

Choisir son matériel

Vous ne savez pas encore ce qu'il vous faut vraiment ? Trois questions courantes, avec des réponses honnêtes plutôt qu'un argumentaire de vente.

Avez-vous besoin d'une batterie maison ? Non — et la différence qu'elle fait est plus petite et plus étrange qu'il n'y paraît. Ce qui change avec, ce qui change sans, et le cas où elle compte énormément. De quelle puissance de borne avez-vous besoin ? Une borne de 22 kW sous un toit solaire passe le plus clair de son temps à 1,4. Sur le solaire, la caractéristique qui compte est le plancher, pas le plafond — et personne ne l'affiche. Ce que « intelligent » veut vraiment dire Trois choses différentes vendues sous un seul mot, en couches. Celle dont vous avez besoin dépend de votre voiture — et avec une Tesla, la réponse est aucune des trois.

Ce qu'il ne fera pas

Ça vaut d'être dit, parce qu'une liste de fonctionnalités qui ne liste que des points forts n'aide pas beaucoup à décider.

Il ne pilotera pas une voiture qu'il ne peut pas situer chez vous, et la localisation est désactivée par défaut.
Il ne rechargera pas au hasard. Quand la lecture solaire devient obsolète, il fait basculer les voitures en sécurité plutôt que d'agir sur un chiffre périmé.
Il ne fera pas croire qu'un matériel est éprouvé quand il ne l'est pas. Chaque guide d'installation indique en tête, exactement, jusqu'où cet appareil a été testé — généré depuis le code plutôt qu'écrit à la main.

Changer de service

Vous venez de ChargeHQ

ChargeHQ a fermé le 7 septembre 2026. Sunplug accepte les mêmes champs de l'API push, importe l'export quotidien de ChargeHQ, et recharge jusqu'à trois voitures là où ChargeHQ n'en gérait qu'une — ce que le passage implique.

Des questions ? Écrivez-moi.