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Toutes les autres voitures

Sunplug recharge n'importe quelle voiture électrique sur le surplus solaire — une Zoé, une ID.3, une Kona, une Kia, une MG, un utilitaire, n'importe quoi. Il le fait en pilotant votre borne plutôt que la voiture, ce qui fait que la marque et le modèle cessent complètement de compter.

Testé contre un simulateur

Décrit des chemins qui existent, pas des chemins déjà parcourus. Tesla est éprouvé sur le terrain ; tout le reste passe par une borne.

CompatibleToutes les voitures électriques, sans exception

NécessiteUne borne qui parle OCPP

Voit le niveau de chargeNon — cela demande la voiture

Temps d'installationEnviron cinq minutes

Pourquoi passer par la borne

Les API des constructeurs automobiles sont un désastre. La plupart n'en proposent aucune à des tiers ; plusieurs de ceux qui en avaient une l'ont fermée ; et presque aucune ne permet de régler le courant de charge — démarrer et arrêter, au mieux.

Le suivi du surplus a besoin d'un courant variable en continu. On ne suit pas le bord d'un nuage en allumant et éteignant une voiture : chaque cycle use un contacteur et les voitures mettent des minutes à se stabiliser. Sunplug pilote donc la prise, où la limite peut varier en douceur, et votre voiture prend simplement ce qu'on lui offre.

C'est pour cela que « n'importe quelle voiture » est une affirmation réelle et non un argument marketing. Rien dans votre voiture n'a besoin d'être pris en charge — il lui suffit de se recharger.

Ce qu'il vous faut

Une borne qui parle OCPP 1.6, ce que fait presque toute borne sérieuse — Wallbox, Zaptec, ABB, Alfen, Keba, Vestel, go-e et bien d'autres. Suivez le guide OCPP pour la connecter.

Ce que vous avez, et ce que vous n'avez pas

Suivi du surplusOui, ampère par ampère

Recharge programmée en heures creusesOui

Plages d'interdictionOui

Coup de pouceOui

Charger jusqu'à un pourcentageNon — la borne ne voit pas dans la voiture

Objectif à l'heure de départEn partie — par l'heure, pas par le pourcentage

La pièce manquante est le niveau de la batterie. Sans lui, Sunplug ne peut pas dire « charger à 80 % » — il charge tant qu'il y a du surplus et s'arrête quand vous le lui dites, ou quand la voiture le décide.

Deux voitures

Deux bornes fonctionnent exactement comme deux Tesla : les deux chargent en même temps, en se partageant le surplus dans la limite de votre installation. Un foyer mixte — une Tesla sur son propre connecteur, une autre voiture sur une borne — fonctionne aussi très bien.

Et l'application de ma voiture ?

Laissez-la tranquille. Si votre voiture ou son application a sa propre programmation de charge ou une heure de départ, désactivez-la — deux systèmes qui règlent la même chose vont se contredire, et c'est le plus restrictif qui gagne.

Bloqué ? Écrivez-moi — joignez les logs et je vous dirai ce qu'ils veulent dire.